08.09.2022
Для розуміння чи існують у Києві державні автошколи, звернемося до історії. В Україні до 1991 року здійснювала свою діяльність ДТСААФ – добровільне об'єднання сприяння армії, авіації та флоту. На базі цього об'єднання проводили підготовку водіїв для подальшого проходження служби в армії. У 1991 році ДТСААФ змінив свою назву і став СТК ТСОУ - спортивно-технічним клубом товариства сприянню обороні України. На базі автошколи ДОСААФ та його приймача СТК ТСОУ проходили навчання більшість водіїв, оскільки ця автошкола була практично єдиною, на базі якої можна було пройти курс підготовки на курсах водіння та отримати права водія в радянському минулому нашої країни. Можна сказати, що ДОСААФ був єдиним монополістом на всі території України. Після розвалу СРСР, більшість приміщень і автошкіл СТК, було розпродано, і переорієнтовано на інші види діяльності.
До державних курсів водіння також належать навчальні комбінати на базі загальноосвітніх шкіл, училища, ліцеї, технікуми, автошколи при університетах та інститутах. Єдиним недоліком перерахованих вище організацій, є те, що курс підготовки у них становить від одного року до двох, залежно від навчального плану і роботи на підставі ліцензії міністерства освіти, або акредитації в головному сервісному центрі. У разі проведення підготовки на підставі ліцензії МОН, термін навчання буде довшим і становить від 3 місяців до двох років. Оскільки навчальний план МОН розраховується на 228 годин, на відміну від 140 годин автошколи акредитовані в МВС.
Ще одним видом державних автошкіл є комунальні підприємства від міських, районних організацій. Наприклад, у Києві, для підготовки та підвищення навичок водія водіїв медичного транспорту, здійснює автошкола Київмедспецтранс. А для працівників київського комунального підприємства Київспецжитлоексплуатація.
Основним недоліком державних автошкіл є застаріла матеріально-технічна база, жорсткі викладачі старого загартування, які не враховую підхід до кожного клієнта, автопарк, що складається з ВАЗів, ЗАЗів. Іноді може пощастити і учневі запропонують ДЕУ Ланос, або китайські Черрі, які частіше стоять на ремонті на станції техобслуговування, ніж навчають учнів.
У 1991 році почали з'являтися приватні автошколи Києва. Більшість організаторів приватних шкіл, це вихідці із системи ДТСААФ. Сказати про те, що якість підготовки водіїв у старій системі було на висоті не можна, але підвищувати якість підготовки у системи державних автошкіл було не доцільно через вибір, в учнів не було. З відкриттям нових, приватних автошкіл та стрімким зростанням технологій, державні школи з її неповороткою системою організаційного управління та застарілою матеріально-технічною базою, автошколи СТК ТСОУ почали програвати бій за учнів. Приватні автошколи виходили ринку з новими автомобілями, сучасними технологіями навчання із застосуванням комп'ютерного моделювання ситуацій, автотренажерами, інтерактивними дошками. Тому при виборі між приватною та державною автошколою, клієнти найчастіше обирають приватні, з-за зручного місця розташування, часу відвідування, комфортних приміщень, нового навчального транспорту, а також сучасних технологій підготовки водіїв.
ua 