12.09.2022
Найпоширенішою є думка, що автомобіль з АКПП водити набагато простіше, ніж з механічною коробкою. З точки зору зручності та витрат сил та енергії – безсумнівно так, особливо в міських умовах. Але, як показує практика, навичками поводження з "автоматом" можуть похвалитися не всі водії. Розплата за неправильне користування – зменшення ресурсу та/або дорогий ремонт. Тому, перед тим як керувати машиною з коробкою автомат, потрібно дізнатися про її особливості.
На сьогоднішній день використовуються три основні види автоматичної коробки передач:
Пристрій трансмісії відрізняється, але основні та загальні принципи використання у них схожі. Поговоримо докладніше про те, як правильно керувати авто з АКПП і які режими дозволять зберегти коробку.
Всі види АКПП люблять плавне та акуратне включення та перемикання режимів. Незалежно від пристрою, різке смикання за важіль веде до підвищених навантажень на механізми в момент увімкнення та перемикання, що ніяк не може позитивно позначатися на довговічності коробки.
Якщо важіль має кнопку блокування, спочатку притисніть її, а потім уже переміщуйте важіль за відмітками режимів. При лінійній схемі переміщення не кидайте різко важіль з положення P в D або R. Якщо траєкторія переміщення у нього звивиста, намагайтеся слідувати її вигинам, не прикладаючи надмірного поздовжнього зусилля.
Відповідаючи на запитання, як керувати машиною автомат, потрібно уточнити і правила рушання з місця. Рушатися і прискорюватися потрібно плавно. Відпустивши гальмо при включеному режимі D або R, ви вже даєте свободу автомобілю, який починає самостійно рухатися, а натискання на акселератор лише підтверджує обраний напрямок і задає потрібну швидкість.
У механічній коробці передач обертання передається через шестерні жорстко і без пробуксовки, всі навантаження приймає на себе вузол, що зношується, - зчеплення (втім, в роботизованій АКПП теж, але, по-перше, там їх два, а по-друге, програма автоматики управління ними частково компенсує недбалі чи неправильні дії водія). В автоматичній коробці різкі зміни навантаження компенсуються лише за рахунок її внутрішніх ресурсів, і ефект від кожного сильного натискання на педаль акселератора веде до її прискореного зношування.
У новому справному автомобілі АКПП зношуватиметься досить довго, але накопичувальний ефект від різкої та агресивної їзди здатний поставити автомобіль на ремонт АКПП суттєво раніше, ніж це могло б статися у спокійного та акуратного водія.
Існує кілька типових помилок, які допускають новачки під час роботи з АКПП. Розглянемо їх докладніше.
Перемикання P-D, P-R, R-D і назад слід виконувати тільки при повністю зупиненому автомобілі з натиснутою педаллю гальма. Деякі водії перемикають коробку з положення D в Р або N при зупинці на кожному світлофорі, найчастіше за звичкою, що залишилася від механічної коробки. Цього робити не слід. Цілком достатньо утримати машину гальмом в очікуванні зеленого світла.
Включати режим Р при працюючому двигуні є сенс тільки у випадку, якщо ви збираєтеся стояти довго – наприклад, на залізничному переїзді або в очікуванні пасажирів. При кожному перемиканні всередині коробки спрацьовують відповідні системи, а ресурс їх не безмежний.
Зазвичай автоматична коробка має також і ручний режим перемикання - знаки "+" і "-", що означають перемикання на одну передачу вгору або вниз, цифри 3-2-1. Вони обмежують кількість передач і максимальну швидкість. Ці режими можна за необхідності застосувати у складних умовах, наприклад:
Ними можна користуватися і на ходу – з режиму D. У цьому випадку слід орієнтуватися за тахометром та звуком двигуна, щоб не перевантажувати його.
Помилка, що часто зустрічається, - включення нейтрального режиму на спуску або при їзді накатом, так само за звичкою до "механіки" або з метою економії. Економії палива ви з такою манерою їзди не отримаєте, тому що автоматика управління сама зробить все оптимально за закладеною в ній програмою, а ось прискорення зношування – цілком.
Положення N (нейтраль) у АКПП - зовсім не для тих цілей, що в механічній коробці. Воно призначене лише для дуже короткого переміщення машини вручну за крайньої необхідності. Їздити на ньому довго не можна.
Буксувати автомобіль з АКПП не можна, це загрожує поломкою коробки, оскільки вона взагалі не розрахована на передачу обертання від коліс у трансмісію. Переміщення його у разі потреби потрібно виконувати евакуатором. Не всі автомобілі з АКПП можуть без наслідків самі виконувати буксирування причепа або іншого автомобіля. Перед тим, як буксирувати авто, ознайомтеся з інструкцією, щоб уточнити, чи можна це робити.
Вкрай небажане явище для АКПП – пробуксування автомобіля у бруді та снігу, на льоду, особливо з наступним різким виходом на чистий асфальт. АКПП взагалі не призначена для бездоріжжя. Виняток становлять лише позашляховики. У джипів, як правило, є спеціальні режими руху для важких умов. Перемикачі позначаються символами або написами.
Правильна експлуатація гідравлічної коробки передбачає її коротке прогрівання після запуску двигуна та легку затримку гальмом на кілька секунд перед початком руху, особливо в холодну погоду. Це необхідно для того, щоб її робоча рідина (ATF) розійшлася по всіх каналах та ємностях коробки та її температура наблизилася до робочої.
У перші хвилини руху за холодної погоди не слід розвивати велику швидкість, і хоча б кілька сотень метрів (а краще – кілька кілометрів, все залежно від температури повітря: чим нижче, тим довше) краще проїхати не поспішаючи. Так ви збережете автоматичну коробку справної.
ua 
