12.09.2022
Гальмування – це процес, яким треба володіти максимально ефективно, адже від нього залежить безпека. Перше та головне правило – ніколи в небезпечній ситуації не відмовляйтеся від активних дій. Якщо вони будуть правильними, то, навіть не уникнувши зіткнення, ви хоча б його наслідки зменшите – наприклад, так постраждалих може не бути, ремонт виявиться дешевшим. Розглянемо основні види гальмування автомобіля, а також з'ясуємо, як використовувати гальма у різних ситуаціях.
Повноцінний об'ємний матеріал на цю тему в наш час є актуальним лише для водіїв транспортних засобів, не оснащених системами ABS (антиблокувальною) та EDB (електронного розподілу гальмівних зусиль), або тих, у яких ці системи несправні. Заборона на експлуатацію автомобіля несправність системи ABS не несе. Заборонена вона буває з підтікаючою гальмівною рідиною або несправним підсилювачем гальмівної системи, непридатними колодками та/або дисками.
Про несправну ABS сигналізує палаючий жовтий напис ABS на панелі приладів, і в цьому випадку автомобіль при гальмуванні поводитиметься інакше, а саме - як звичайні автомобілі попередніх поколінь, не оснащені ніякою електронікою. У повністю укомплектованому всіма системами та справному автомобілі електроніка допоможе водієві сама – вона миттєво та повністю відкоригує роботу гальмівної системи. Автоматичні системи враховують такі фактори:
Численні дослідження показали, що електронні помічники роблять гальмування набагато ефективнішим, і що змагатися з ними людині практично неможливо. Отже, розглянемо варіанти, що залишилися, - автомобілі економ-класу та/або попередніх поколінь, автомобілі з несправною ABS/EDB.
Робоче – м'яке, заплановане гальмування – як правило, складнощів не викликає. Водій заздалегідь бачить перешкоду або планує точку зупинки (наприклад, перед світлофором) і легко розраховує комфортну та безпечну зупинку.
Важливо знати, як робити екстрене гальмування. Для того щоб зупинитися і уникнути занесення, необхідно гальмувати імпульсно - злегка натиснути на гальмо, потім вичавити до упору, відпустити, щоб гальмо було злегка натиснутим, знову вичавити, і так до повної зупинки.
Набагато складніше гальмувати на слизькій дорозі. Заблоковані передні колеса (а заблокуватися на слизькому покритті можуть навіть при несильному гальмуванні) практично перестають впливати на траєкторію руху, незалежно від цього, куди вони повернуті. У цьому випадку автомобіль піде туди, куди його ведуть сила інерції та профіль дороги. Якщо вам потрібно повернути автомобіль у підпорядкування керма, доведеться послабити або відпустити гальма, бо тільки передні колеса, що обертаються, можуть змінювати напрямок машини.
Тут уже доведеться шукати компроміс між гальмуванням та керованістю щодо ситуації – залежно від того, що робить її безпечнішою. У багатьох дорожніх ситуаціях можна вибирати між зупинкою перед перешкодою та її об'їздом.
Якщо вам терміново потрібна керованість одночасно зі зниженням швидкості – доцільно вдатися до переривчастого гальмування разом із роботою кермом, тобто замість суцільного потужного натиску застосувати якомога частіші різкі удари по педалі гальма. Тоді в паузах між блокуваннями передні колеса спрямують автомобіль у потрібний вам бік. Ефективність такого маневру буде помітно менша, ніж на сухому асфальті, підпорядкування автомобіля буде неповним, але воно все ж таки буде.
У разі екстреного гальмування на слизькій дорозі водієві, як правило, додається третє завдання: крім того, що потрібно зупинити автомобіль за найкоротшу відстань, а іноді й зберегти при цьому його керованість. але застосовувати їх потрібно швидше та інтенсивніше.
Ще одне поширене питання – як краще гальмувати, зі зчепленням чи без.Тут вибір здійснюється залежно від ситуації:
Важливо знати, що при стиснутому зчепленні трансмісія розмикається, і автомобіль їде лише за інерцією. Штатне гальмо ніколи не працює рівномірно, і завжди колеса "схоплюються" в різний момент часу. Використовувати гальмування зі зчепленням або з вимкненою передачею на слизькій дорозі та на схилах категорично заборонено, це може призвести до занесення.
На засніженій та обмерзлій дорозі допускається коротке використання гальма стоянки замість робочого (тільки якщо він механічний). Справа в тому, що діє він лише на задні колеса, а на слизькій дорозі шкоди механізму ви не завдасте - зусилля тертя між колесом і асфальтом сильно знижено. У цій ситуації іноді можна знижувати швидкість одними лише задніми колесами, а кермо при цьому буде діяти.
Всі описані вище нестандартні способи гальмування краще спочатку освоїти на мокрому, засніженому або обледенілому майданчику, застосовувати їх лише після прочитання теорії точно не варто. Тому перед тим як почати керування в таких умовах, постарайтеся отримати хоча б базові навички. Попрактикуйтеся у гальмуванні на майданчику чи незавантаженій дорозі.
ua 
